Chúng ta hãy cùng quan sát xem chiếc xe Winner 150 độ để tham gia giải đua châu Á này có gì đặc biệt nhé anh em. Đây là con xe độ được phát triển theo hướng tranh tài tại giải vô địch môtô châu Á 2019 vừa qua.
Xe có động cơ mạnh hơn xe nguyên bản hơn 11 mã lực và vận tốc tối đa gần 170 km/h. Đội đua Honda Vietnam Racing (HRV) tham gia giải đua xe Vô địch môtô châu Á – Asia Road Racing Championship (ARRC) đã sử dụng 2 chiếc Winner 150 được nâng cấp để thi đấu ở hạng mục UB150. Đội đua HRV có đội ngũ kỹ thuật người Việt bên cạnh sự hỗ trợ của các chuyên gia Nhật Bản.
Đây là hạng đua mà xe thi đấu có độ tùy biến cao nhất tại ARRC, đòi hỏi đội ngũ kỹ thuật của đội đua phải tạo ra được những chiếc underbone 150 cc mạnh mẽ và ổn định trong suốt cả mùa giải. So với xe nguyên bản, 2 chiếc xe đua Honda Winner 150 gần như lột xác hoàn toàn và chỉ giữ nguyên dung tích xy-lanh.
Dàn áo được thay mới hoàn toàn, không chỉ được làm từ nhựa composite cho trọng lượng nhẹ mà kiểu dáng cũng đơn giản hơn, ít cản gió hơn so với xe zin. Đồng thời các trang bị không cần thiết cho việc thi đấu cũng được loại bỏ để chiếc xe đua nhẹ nhất có thể, đó là đèn chiếu sáng, đèn hậu, gương, baga sau… Được biết, mẫu Winner 150 này nặng trên dưới chỉ 100 kg, ít hơn nguyên bản khoảng 22 kg.
Trái tim của xe có sức mạnh mới lên đến gần 27 mã lực, trong khi Winner 150 bản thương mại có công suất chỉ 15,4 mã lực. Để có được thông số này, HRV đã tiến hành nâng cấp một loạt các hệ thống và bộ phận liên quan. Chẳng hạn như mở rộng họng nạp/xả, sử dụng piston và xupap cứng hơn, tăng tỉ số nén, tinh chỉnh mâm đánh lửa, chuyển sang hệ thống làm mát mới…
Theo chia sẻ từ kỹ thuật viên của đội đua HRV, sau mỗi lượt đua động cơ của xe sẽ được tháo rời để kiểm tra. Tùy theo tình trạng và mức độ hoạt động mà động cơ và các chi tiết cơ khí bên trong sẽ được thay mới để đảm bảo hiệu năng vận hành tốt nhất.
Ghi-đông xe có thiết kế thấp hơn, tay lái 2 bên lược giản các nút chức năng. Bảng đồng hồ chuyển sang dạng kỹ thuật số nhỏ gọn với các thông số hiển thị bao gồm vận tốc, vòng tua, nhiệt độ nước làm mát và có cả đồng hồ tính thời gian một vòng chạy với dữ liệu lấy từ GPS gắn trên xe.
Hệ thống trợ lực tay lái là của hãng Ohlins, tay đòn liên kết làm từ nhôm CNC nối trực tiếp vào chảng 3 của ghi-đông. Chi tiết này có tác dụng giúp tăng tính ổn định của bánh trước khi xe chạy ở tốc độ cao.
Xe được trang bị thêm bọc tay lái RCB có độ bám tốt. Chắn bảo vệ tay cũng của RCB lắp bên phải để tránh tay phanh bị va quệt khi chạy trên đường đua. Cụm phanh trước được thay thế với đĩa phanh lớn cỡ 298 mm của hãng RCB, kết hợp cùng cùm
Ads by 098.151.5060
