Tuy bên ngoài giống pô zin nhưng cấu tạo bên trong lại khác. Từ cổ pô, màng lọc tổ ong, vách, họng ống xả cũng được thiết kế để phần hơi thoát ra được tốt hơn, thoáng máy, góp phần cải thiện vào tốc độ. Chơi những loại này thì không cần phải đi thay ECU, canh chỉnh gì cả, lượng hơi ra vừa phải, miễn sao sau khi gắn không bị thiếu xăng (kéo ga bị hụp) hay bị dư xăng (tiếng nổ bụp bụp) là được.

Giá từ 1 triệu đến hơn 2 triệu. Anh em có thể tìm những cây pô cũ để tiết kiệm được khoản này.

Nhông sên dĩa (NSD)

Bộ truyền động cũng là một bộ phận rất quan trọng ảnh hưởng đến quá trình vận hành xe. Bạn có thể dùng những chất liệu nhẹ hơn để thay cho NSD có sẵn trên Exciter để cải thiện được tốc độ. Nhông dĩa được làm bằng nhôm CNC là một giải pháp rất tốt để giảm trọng lượng.

Còn sên thì dùng loại có bản nhỏ, không phốt – sẽ giúp cho quá trình chuyển động nhẹ nhàng hơn. (bù lại thì tiếng sên sẽ xào hơn là những loại sên có phốt). Không nên thay đổi thông số răng dĩa và nhông như một số anh em đã làm, việc này sẽ gây ảnh hưởng tới tốc độ báo trên đồng hồ. Trọn bộ Nhông Sên Dĩa đủ dùng cho Exciter 150 có giá khoảng 1 triệu.

Lốp xe

Anh em thay lốp zin trên xe thành lốp có kích thước nhỏ hơn cũng là một cách cải thiện tốc độ khá nhiều. So với thông số lốp 120/70 trên Exciter, thì có thể thay loại nhỏ hơn như là 100/80 hay 110/70.

Hai thông số này là cơ bản nhất mà anh em hay dùng (cả mình cũng thế). Không nên thay lốp quá nhỏ, bề mặt tiếp xúc giảm nhiều, chiếc xe dễ bị sàn lắc. Theo mình là chỉ nên thay lốp sau thôi, còn bánh trước để nguyên zin là đẹp rồi. Nếu chỉ thay lốp sau thì tốn khoảng 1 triệu là có thể thay thế được rồi.